кыргызстан является страной с левосторонним движением, местная автомобильная промышленность относительно слаба, автомобили в основном зависят от импорта, и в основном подержанные автомобили, среди которых японские автомобили имеют высокую долю рынка. с 2022 года импорт автомобилей в кыргызстан значительно увеличился. по данным кыргызстана economist network, с января по октябрь 2023 года кыргызстан импортировал в общей сложности 143 000 легковых автомобилей на сумму около 2 миллиардов долларов сша. китай стал крупнейшим поставщиком автомобилей, экспортировав в общей сложности 44 720 автомобилей на сумму 688 миллионов долларов сша.

по данным министерства коммерции китая, в 2023 году китай завершил экспорт в кыргызстан 71 тыс. подержанных автомобилей. в настоящее время ввозимые в кыргызстан китайские автомобили в основном используются для реэкспорта на российский рынок. огромный разрыв на российском автомобильном рынке способствовал развитию реэкспортной торговли автомобилями кыргызстана, а спрос на импорт автомобилей в кыргызстане все еще требует дальнейшего изучения.

бишкек, столица кыргызстана, признан одним из самых загрязненных городов в мире. для решения этой проблемы кыргызстан активно способствует развитию автомобильной отрасли на новой энергии. с одной стороны, это побуждает потребителей использовать электромобили пробуя льготные обменные курсы для импорта электромобилей, а с другой стороны, он активно поощряет китайские компании по производству электромобилей создавать заводы по производству электромобилей в стране.

однако в кыргызстане всего около 30 зарядных станций, большинство из которых расположены в столице бишкеке, и страна также сталкивается с нехваткой электроэнергии, вызванной недостаточной выработкой электроэнергии. недостаточное строительство зарядной инфраструктуры и нехватка энергии являются основными причинами, препятствующими развитию автомобильной промышленности кыргызстана на новых источниках энергии.