характеристики продукта
Су AX6126(Белый) | |
Тип машины |
Тяжелый самосвал |
Марка автомобиля |
Автомобильный бренд Шаньси |
Модель транспортного средства |
SX3310MB246 |
Цвет кузова | Белый |
ВИН-номер |
LZGCR2R62JX060546 |
Отечественный/импортный |
Сделано в Китае |
Номер двигателя |
1619H087162 |
Инженерная модель |
WP10.350E53 |
Скорость двигателя |
1900 об/мин |
Тип топлива |
Дизель |
Объем/мощность |
9726мл/252кВт |
Название производителя |
Shanxi Automobile Group Co., Ltd. |
Тип рулевого управления |
Руль |
Колея колес |
Передние 2036, задние 1861 мм |
Количество шин |
12 |
Размер шин |
12.00R20 18PR |
Количество стальных пластинчатых пружин |
Задняя ось 13 шт. |
Колесная база |
5575 мм |
Количество осей |
4 |
Габаритные размеры |
Длина 8600, Ширина 2550, Высота 3451 мм |
Внутренние размеры грузового отсека |
Длина 5600, Ширина 2350, Высота 1501 мм |
Снаряженная масса |
14770 кг |
Общая масса |
31000 кг |
Утвержденная грузоподъемность |
15370 кг |
Утвержденная пассажировместимость |
— |
Квазиобщая тяговая масса |
— |
Время реакции тормоза |
0,6с |
Номинальное рабочее давление баллона для хранения воздуха |
1 МПа |
Перевозка пассажиров в кабине |
2 человека |
Характер использования |
Грузовой транспорт |
Дата производства |
2018.06 |
Фотографии транспортных средств
Конструкция двигателя, шасси и кабины тяжелого самосвала такая же, как у обычного грузовика. Каретка может наклоняться назад или вбок, а движение штока поршня контролируется системой управления. Наклон назад встречается чаще, и шток поршня толкается, чтобы наклонить каретку. Несколько двунаправленных наклонов. Масло высокого давления поступает в подъемный гидравлический цилиндр через распределительный клапан и масляную трубу, а защитная пластина кабины предусмотрена в передней части каретки. Двигатель приводит в действие гидравлический насос через трансмиссию и устройство для приема усилия, а гидравлический механизм опрокидывания каретки состоит из масляного бака, гидравлического насоса, распределительного клапана, подъемного гидравлического цилиндра, регулирующего клапана и трубопровода. Двигатель приводит в действие гидравлический насос через трансмиссию и устройство для приема усилия, а масло высокого давления поступает в подъемный гидравлический цилиндр через распределительный клапан и трубопровод и толкает шток поршня, чтобы каретка опрокинулась. Наклон назад более распространен, и движение штока поршня может контролироваться системой управления, чтобы остановить каретку в любом желаемом положении наклона. Каретка использует собственную гравитацию и гидравлическое управление для сброса.