По сообщениям зарубежных СМИ, соответствующие представители иранского правительства 17 июля объявили, что процесс одобрения импорта подержанных автомобилей достиг финальной стадии. Иран разрешит импорт подержанных автомобилей в августе. Импортируемые подержанные автомобили должны быть моделями 2019 года или более поздними, а импортируемые подержанные автомобили должны соответствовать последним европейским стандартам. Это одобренное правительством решение открывает рынок импорта автомобилей для всех иранцев.

По прогнозам иранского правительства, с отменой запрета на импорт в страну будет импортироваться более 100 000 автомобилей в год, а объем производства местной автомобильной промышленности также продолжит расти. В то же время двухсторонний подход позволит автомобильному рынку страны достичь баланса.

Согласно сообщениям, иранская таможня объявила импортные пошлины на электромобили и гибридные автомобили. Согласно заявлению иранской таможни, импортная пошлина на электромобили, используемые для замены существующих топливных такси, составляет 0,5%, на электромобили для других целей — 4%, а на гибридные автомобили — 15%.

После того, как США объявили о самых жестких экономических санкциях против Ирана, французские автомобильные компании одна за другой ушли с иранского рынка, поскольку они боялись, что США введут против них санкции. Единственными, кто все еще находится в Иране, являются китайские автомобильные компании, особенно после того, как Китай и Иран подписали 25-летний долгосрочный план сотрудничества, сотрудничество между китайскими автомобильными компаниями и Ираном стало более тесным.

Хотя конкретные детали 25-летнего плана долгосрочного сотрудничества между Китаем и Ираном не были раскрыты, есть надежные новости о том, что две страны будут осуществлять более тесное сотрудничество в соответствии с 25-летним всеобъемлющим планом сотрудничества между Китаем и Ираном. Согласно проекту, Китай будет сотрудничать с Ираном в создании автомобильного промышленного города, который будет заниматься вопросами, связанными с проектированием продукции и дорожными испытаниями. Таким образом, китайцы смогут участвовать в иранской автомобильной промышленности глубже и шире, чем раньше, и даже заменить европейцев.

В последние годы китайские автомобильные бренды продолжали расти и расширяться на иранском рынке, и их доля рынка продолжала расширяться. Иран стал крупнейшим направлением китайского автомобильного экспорта. Как мощная новая компания, Гуйян сила имеет много источников автомобилей, включая BYD, Changan, Dongfeng, Geely, JAC и многие другие автомобильные бренды. Мы с нетерпением ждем сотрудничества с большим количеством иранских клиентов.

Статьи по Теме:

1.Как защитить лобовое стекло?

2.Правила безопасного вождения

3. Безопасны ли компактные автомобили?

4. Стоит ли покупать электромобиль?